Fue Jean Rédélé, piloto y fundador de la marca, quien presentara la Berlineta A110 en el Salón de París en 1962, derivado del Alpine A108, con un capó motor más ancho, nuevas entradas de aire en la parte alta de las aletas y superficies acristaladas más grandes.
La Berlineta fue un coche concebido para ganar rallies y hay que recordar que era un coche con cierto carácter, en particular por la posición en voladizo trasero que hacía que el coche se deslizara con cierta facilidad. La primera victoria llegó en el Rally des Lions en 1963.
En 1968 llegaría el primer campeonato de Francia de rallies y en 1970 se consiguió doblete con el campeonato de Francia y el campeonato de Europa de rallies. La última victoria del equipo Alpine Renault con el A110 llegó en el Criterium de los Cévennes, en 1975.
Por cierto, también hubo algunos Alpine “a la española”. En 1963 se produjo el A108 con motor Dauphine Gordini de 40 CV y 43 CV. En 1966 se produjo el A108-1, aprovechando elementos del R8 que se fabricaba en España. En 1967 se fabricó el A110 con el motor de 1.108 cc de 51 CV del R10, y en 1971 se le montó el motor 1.300 del R12, de 66,5 CV.
Ya en el apogeo del modelo, en 1977 se montó el motor 1.400, de 85 CV, que llevaba la culata del R5 Alpine francés que se importó también para ser utilizada en el R5 Copa español. En total se fabricaron 1.904 unidades de Renault Alpine en España (1.566 del modelo A110).
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